航空气象服务是运用航空气象技术探测、处理和分发航空气象服务产品的过程。气象条件对飞机的起飞、航行、降落以及其他各种飞行活动有不同的影响。飞机的设计制造和气象条件也有密切关系。航空气象服务的目的就是确保航空运输及航空运营调度的安全和效率，不利天气对飞行安全和效益产生不良的影响，这些不良影响可以通过人为努力加以避免或降低影响。因此，航空气象服务应不断改进、完善航空气象服务质量控制和管理体系，提高气象探测能力、预报预警能力、产品开发能力、气象情报传递能力和气象科技创新能力、满足航空运输安全及航空运营调度对气象服务日益增长的需求，适应航空事业的总体发展。

我国民航气象服务主要由民用航空部门负责，飞行所需要的航站、航线天气预报和情报服务由民航气象部门承担。为了使航空气象部门适应发展需要，保障飞行安全，中国气象局注重行业管理和业务技术指导，增加民用航空所需的加工指导产品，特别是在有重要专机飞行任务时，气象部门千方百计收集国外有关地区的气象情报，认真会商有关航线的天气预报，保证专机飞行安全。在民航部门没有设立航站气象台的地方，当地气象台也积极提供所需航站的预报。

气象局负责预报制作，提供各类航空气象预报产品以及浏览旅游信息；民航部门可浏览实况信息、预报产品，为航空气象服务产品提供技术支撑。形成气象局、民航部门与用户三层构架的有效融合。气象局、民航部门各司其职，用户享受其服务产品成果。 

随着科学技术的迅速发展，民用航空正成为主要交通方式之一。气象条件对飞行安全有重大影响，恶劣的气象条件下造成的航空事故给航空运输业和旅游的生命财产安全造成了巨大的损失。影响飞机飞行的不利气象条件主要是低能见度、雷暴、积冰、风和低空风切变等。

1、实况监测

（1）数据采集展示：可采集展示航站各类实况观测要素数据，囊括风向、风速、雨量、云、能见度、风切变等气象要素；

（2）数据监控告警：可人工设置指定实况观测要素的阈值范围，当实况观测要素数据超过阈值将告警，告警信息主要以声音告警与短信告警两种方式实现。

（3）预警短信分区分时发布：基于定制的短信制作模板，完成告警短信的后台自动化制作，经气象预报员的人工校验即可实现发布。

2、航线气象预报

对航空路段上气象条件分析和预报。准确的航路预报能为航班飞行选择最安全、最经济的航线提供气象依据，提高旅客舒适度和满意度，提高航空公司效益。

3、放行决策服务

由于飞机起飞和降落阶段飞行高度较低，操作复杂，复杂天气所造成的危害比在航路上影响更大。对起飞机场及目的地机场的准确气象预测，使航空公司提高放行决策效果，是有效降低航班非计划运营损失的必要条件。

4、机场天气报告

包括例行天气报告、特殊天气报告和以终端方式提供的自动化观测系统的实时显示观测数据。

5、航空天气预报

包括机场预报、着陆预报、起飞预报、区域预报和航路预报。

6、航空器观测报告

包括在飞行巡航和爬升阶段进行的例行观测报告、任何阶段进行的特殊观测报告和其他非例行观测报告。

7、航空气候资料

包括机场气候表、机场气候概要、历史气象观测资料、航线天气资料和气象要素统计资料。